V posledných rokoch, s neustálym pokrokom v poľnohospodárskej mechanizácii, boli kladené čoraz väčšie požiadavky na prevodové a dopravné reťazce. Bez ohľadu na to, či stroj na zber zrna a zber plodín plní určitú funkciu, je obzvlášť dôležitý výber valčekovej reťaze.
Vonkajšia doštička reťaze a čap hriadeľa, vnútorná doštička reťaze a objímka sú spojené vzájomne pomocou interferenčného uloženia. Medzera medzi objímkou a čapom a medzi objímkou a valčekom je zladená. Keď zuby ozubeného kolesa zaberajú s reťazou, trenie medzi valcami a zubami je v podstate valivé trenie. Klzné trenie medzi objímkou a valčekom, čapom a objímkou. Doska s článkami pre valčekové reťaze je zvyčajne vyrobená v tvare osmičky, vďaka čomu má každá časť pevnosť a znižuje zotrvačnosť a hmotnosť počas cvičenia.
V porovnaní s pásovým prevodom má valčekový reťazový prevod kompaktnú štruktúru, malé zaťaženie hriadeľa, veľkú nosnosť, vysokú účinnosť a presný priemerný prevodový pomer. Jedným z hlavných režimov zlyhania prevodovej reťaze je opotrebenie reťaze. Proces opotrebenia reťaze v procese prenosu, relatívny pohyb kontaktnej časti medzi čapom a objímkou, valčekom a usmerňovačom, povrchový materiál sa postupne stráca a deformuje.
Pracovné podmienky odlievacieho stroja sú veľmi zlé. Okolo pracovného prostredia je vždy veľa minerálneho prachu a vodných pár s vysokou teplotou. Vonkajší valec je v štruktúre dopravnej reťaze ľahko korodovateľný vodnou parou a súčasne pracuje. Medzera medzi puzdrom a puzdrom je tiež náchylnejšia na vniknutie prachu, ktorý následne vytvára nečistoty pod vplyvom tekutého hliníka, mazacieho oleja atď., A hromadenie nečistôt vedie k puzdru a valčekom, čapom a valčeky. Trecia vzdialenosť medzi komponentmi je sprevádzaná pretrvávaním hrdze.