Pre vývoj štruktúry dopravného reťazca a dopytu po dopravnom reťazci sú kladky a reťaze rôzne, neštandardné reťaze. S vývojom reťazového dopravníka a reťazového dopravníka sa prevod navzájom dopĺňajú. Jiangsu dopravná reťaz v kombinácii s porozumením dopravnej reťaze, vývoj reťazového dopravníka je nevyhnutný pre pracovníkov zapojených do navrhovania a aplikácie dopravníka reťazových dosiek. Reťazový prevod je náš spoločný prenosový režim.
Pre motocykel má reťazový pohon tú výhodu, že je lacný a široko používaný, a keď motor brzdí, pretože v reťazi je veľa medzier, môžu sa absorbovať vibrácie. Pracovná plocha pohonu remeňa je z jeho dvoch šikmých strán, pretože remeň je v rohovej sile kladky remeňa a veľa zubov vytvára vnútornú vrstvu remeňa. Počas pohybu pásu je vonkajšia vrstva napnutá a vnútorná vrstva je ovplyvňovaná hlavne tlakovým tlakom. Preto je vnútorná vrstva pásu vytvarovaná do tvaru zuba, čo je vhodnejšie pre silu pásu v týchto pracovných polohách, čím sa predlžuje životnosť pásu.
Výhody remeňového pohonu sú: ľahký náraz, absorpcia vibrácií, hluk, nízke náklady, ľahká údržba. Závodné autá s rýchlostným pohonom nepoužívajú hriadeľový pohon. Prevodová reťaz Jiangsu, axiálna prevodovka sa vyznačuje trvanlivosťou, vysokými výrobnými nákladmi, vysokými požiadavkami na materiál, ťažkosťami so spracovaním. Výhodou veľkého pohonu hriadeľa je, že sa nebude predlžovať a je potrebné nastaviť rázvor kolies. Žiadna základná údržba na znečistenie ropou, malé straty, vysoká účinnosť prenosu.