Ako nový prevodový výrobok má ozubené koleso vysokú prenosovú rýchlosť. Vo svojom špecifickom použití má reťazové koleso výhodu vysokej rýchlosti otáčania, ktorá vedie k veľmi malému hluku, čo tiež vedie k realizácii dobrého spracovateľského prostredia. Ozubené koleso vo svojej aplikácii nielen inštalácia vysokej presnosti, a presnosť spracovania je tiež veľmi ideálna, ktorá pre budúce údržbárske práce môže byť ušetrená veľa problémov. Kompaktná výhoda štruktúry reťazového kolesa umožňuje väčší prevodový pomer a jeho životnosť je pomerne vysoká.
1, tesnosť ozubeného kolesa by mala byť primeraná, príliš tesné zvýši spotrebu energie a ložisko sa ľahko nosí; Príliš voľné reťazové koleso sa dá ľahko vyskočiť z reťaze. Stupeň tesnosti reťazového kolečka je: od stredu reťazového kolečka, aby sa dalo zdvihnúť alebo stlačiť, približne dve stredové vzdialenosti reťazového kolečka 2-3%.
2, reťazové koleso namontované na hriadeli by sa nemalo otáčať a nakláňať. V tom istom prevodovom komponente by mali byť čelné plochy dvoch reťazových kolies umiestnené v rovnakej rovine. Ak je vzdialenosť stredového kolesa menšia ako 0. 5 metrov, odchýlka môže byť 1 mm. Vzdialenosť ozubeného kolieska vo výške 0. 5 metrov vyššie, môže byť odchýlka 2 mm. Ale nemôže existovať žiadny jav na strane trecieho ozubeného kolesa, ak sa obe kolesá posunú príliš ľahko na to, aby sa dali vyrobiť z reťaze a urýchlilo sa opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolieska sa musí skontrolovať a nastaviť offset.
3. Vymeňte nové ozubené koleso a nové ozubené koleso súčasne, keď je ozubené koleso zle opotrebované, aby ste zaistili dobré zapojenie. Môžete' t jednoducho vymeniť nové ozubené koleso alebo nové ozubené koleso. Inak to spôsobí zlé zabrzdenie, aby sa urýchlilo nové ozubené koleso alebo opotrebenie nového ozubeného kolesa. Opotrebenie povrchu ozubeného kolesa ozubeným kolieskom by sa malo do určitej miery po použití otočiť (týka sa nastaviteľného povrchu použitého ozubeného kolesa), aby sa predĺžila doba používania.
4, nové ozubené koleso je príliš dlhé alebo po predĺžení použitia, je ťažké ho upraviť, vidíte prípad na odstránenie reťaze, ale musí byť rovnomerný. Spojka prechádza cez zadnú časť reťazového kolečka a blokovacia doska sa musí vložiť von. Otvor blokovacej platne musí byť v opačnom smere otáčania.
5, reťazové koleso v práci by malo byť včas naplnené mazacím olejom. Aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo opotrebenie, musí mazací olej preniknúť do zodpovedajúcej medzery medzi valcom a vnútorným puzdrom.
6. Staré ozubené koleso sa nemôže miešať s časťou nového ozubeného kolesa, inak je ľahké vyvolať náraz v prevodovke a zlomiť ozubené koleso.
7. Pri dlhodobom skladovaní je potrebné ozubené koleso vybrať a vyčistiť petrolejom alebo motorovou naftou, potom natrieť olejom alebo maslom a uložiť na suchom mieste.